Air a’ mhargaidh tha measgachadh farsaing de bhaidhsagalan dealain, pedelec, baidhsagal le taic cumhachd, baidhsagal PAC, agus is e a’ cheist as motha a tha draghail a bheil an motair earbsach. An-diugh, leig dhuinn na seòrsaichean motair de bhaidhsagal dealain cumanta air a’ mhargaidh a rèiteach agus na h-eadar-dhealachaidhean eatarra. Tha mi an dòchas gun cuidich e thu gus am mì-thuigse a shoilleireachadh agus am baidhsagal dealain a lorg a tha iomchaidh airson do chleachdadh san amharc.
Is e seòrsa ùr de charbad dà-chuibhle a th’ ann am baidhsagal le taic cumhachd, a bhuineas do bhaidhsagal. Bidh e a’ cleachdadh bataraidh mar stòr cumhachd taice, uidheamaichte le motair dealain agus siostam taic cumhachd, agus faodaidh e amalachadh marcachd daonna agus taic motair dealain a thoirt gu buil.
Dè a th’ ann an hub motor?
Is e an motair hub, mar a tha an t-ainm a’ ciallachadh, an motair fhilleadh a-steach don druma fhlùraichean. Às deidh cumhachd a bhith aige, bidh an motair ag atharrachadh lùth dealain gu lùth meacanaigeach, mar sin a ’draibheadh a’ chuibhle gus a thionndadh agus a ’draibheadh a’ charbaid air adhart.
San fharsaingeachd, cuiridh luchd-dealbhaidh an motair mòr-ionad air a 'chuibhle chùil, gu h-àraid air carbadan spòrs, oir an taca ris a' phòca aghaidh, tha an triantan cùil nas seasmhaiche agus nas earbsaiche ann an neart structarail, agus bidh tar-chur agus slighe comharra ceum torque cuideachd. nas goireasaiche. Tha cuideachd cuid de chàraichean baile beag eireachdail le trast-thomhas cuibhle beag air a’ mhargaidh. Gus aire a thoirt don druma atharrachadh astar a-staigh agus cumadh iomlan a ’charbaid, tha e ceart gu leòr cuideachd sgeama meadhan a’ chuibhle aghaidh a thaghadh.
Leis an sgeama dealbhaidh aibidh aca agus prìs gu math ìosal, tha motaran mòr-ionad a’ dèanamh suas còrr air leth de mhargaidh baidhsagal dealain. Ach, leis gu bheil an motair amalaichte air a’ chuibhle, brisidh e cothromachadh cuideam aghaidh is cùil a’ charbaid gu lèir, agus aig an aon àm, bheir buaidh chnapan buaidh mhòr air nuair a bhios e far-rathaid ann an sgìrean beanntach; Airson a’ mhodail làn absorber clisgeadh, àrdaichidh an motair hub cùil an tomad gun sprung, agus feumaidh an absorber clisgeadh cùil dèiligeadh ri barrachd buaidh inertia. Mar sin, mar as trice bidh na baidhsagalan spòrs mòr a’ cleachdadh a’ motair sa mheadhan.
Dè a th’ ann an motair mòr-ionad gun gèar?
Mar a chithear san fhigear gu h-àrd, tha structar a-staigh an motair hub gun gèar gu ìre mhath traidiseanta, agus chan eil inneal lughdachadh planaid iom-fhillte ann. Tha e gu dìreach an urra ri tionndadh electromagnetic gus lùth meacanaigeach a ghineadh gus am baidhc a dhràibheadh.
Is dòcha nach eil inneal clutch taobh a-staigh an motair mòr gun gèar (canar an seòrsa dràibhidh dìreach ris an t-seòrsa motair seo cuideachd), agus mar sin feumar faighinn thairis air an aghaidh magnetach aig àm marcachd cumhachd, ach air sgàth seo, tha an motair hub le faodaidh an structar seo ath-bheothachadh lùth cineatach a thoirt gu buil, is e sin, nuair a thèid e sìos an cnoc, tionndaidh lùth cineatach gu lùth dealain agus ga stòradh sa bhataraidh.
Chan eil inneal lughdachaidh aig a ’motair hub gun gèar gus an torque àrdachadh, agus mar sin is dòcha gum feum e taigheadas nas motha gus àite a thoirt donmagnets sintered, agus bidh an cuideam deireannach cuideachd nas truime. An motair mòr-ionad dràibhidh dìreach 500W air a ’bhaidhsagal dealain san fhigear gu h-àrd. Gu dearbh, le adhartas teicneòlas leithid cumhachdachMagnit baidhsagal neodymium, faodaidh cuid de motaran mòr-ionad gun gèar àrd a bhith glè bheag agus aotrom.
Dè a th’ ann am meadhan motair?
Gus coileanadh spòrs nas fheàrr a choileanadh, mar as trice bidh baidhsagal dealain beinne àrd a ’gabhail ri sgeama motair meadhanach. Mar a tha an t-ainm a’ ciallachadh, is e an motair meadhan-shreap an motair a tha air a chuir ann am meadhan an fhrèam (plàta fiacail).
Is e a ’bhuannachd a th’ aig a ’motair sa mheadhan gum faod e cothromachadh cuideam aghaidh is cùil a’ bhaidhc gu lèir a chumail cho mòr ‘s as urrainn, agus nach toir e buaidh air gnìomh an sùgh clisgeadh. Bidh nas lugha de bhuaidh rathaid aig an motair, agus faodaidh an aonachadh ultra-àrd lùghdachadh a dhèanamh air nochdadh neo-riatanach na pìoba loidhne. Mar sin, tha e nas fheàrr na am baidhc leis a’ mhotair hub a thaobh làimhseachadh far-rathaid, seasmhachd, agus comas trafaic. Aig an aon àm, faodar an seata cuibhle agus an tar-chuir a thaghadh gu saor, agus tha disassembly agus cumail suas an druma fhlùraichean cuideachd nas sìmplidh.
Gu dearbh, chan eil seo ri ràdh gum bi an motair sa mheadhan nas fheàrr na an motair hub. Tha diofar ìrean de thoraidhean branda sam bith. Nuair a thathar a’ dèanamh coimeas, feumar cuideachd grunn mheudan fhilleadh a-steach leithid coileanadh, prìs, cleachdadh, agus mar sin air adhart. Bu chòir dhut a bhith reusanta nuair a thaghas tu. Gu dearbh, chan eil an motair sa mheadhan foirfe. Leis gu feumar am feachd dràibhidh a chuir chun chuibhle chùil tron diosg gèar agus an t-sèine, an taca ris a ’mhol-motair, meudaichidh e caitheamh an diosc gèar agus an t-seine, agus feumaidh am peadal a bhith beagan socair nuair a dh’ atharraicheas e astar gus casg a chuir air an t-slabhraidh agus an cuibhle-itealaich bho bhith a’ dèanamh fuaim uamhasach popping.
Ùine puist: Gearran-13-2023